2018年度最受航運界關注100位中國人榜單發布

今年年初，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發生碰撞，造成嚴重的人員傷亡、船舶毀損以及溢油事故，引發全球關注。船上滿載13.6萬噸凝析油，從發生碰撞直至船舶最終沉入海底的8天時間裡，桑吉輪始終籠罩在爆燃和大火之中，火焰最高達到800至1000米左右。來自上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍冒著生命危險登上了“桑吉”輪，搜尋在船人員以及船舶的“黑匣子”。當時，整艘船被濃煙和大火包裹，高溫加之濃煙和火光讓搜救工作變得異常困難，步步驚心，甚至在離開桑吉輪不久，搜救人員身上背著的氧氣瓶警報就響了。可以說，這是一次不折不扣的生死搜救。四名搜救人員以及所有參與救援的中外船舶、飛機和救援人員都付出了巨大努力，為此也贏得了伊朗勞工部長、桑吉油船事件調查委員會主席以及國際社會的高度認可。

組委會認為，在巨大的危險、困難面前，以徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍為代表的全體搜救人員，不懼生死，不畏困難，挺身而出，第一時間沖在最前線，為保障生命財產安全、保護海洋環境做出了突出貢獻，彰顯了航運人勇敢向前、絕不退縮、緊要關頭衝鋒陷陣的拼搏精神。組委會每年都會密切關注一線基層航運人，旨在希望借此提高全社會對航運人的關注，尤其是一線船員、搜救隊員和基層代表，瞭解他們的工作環境、工作情況以及生活。今年除了“桑吉”輪搜救人員上榜外，第一位擔任外資遠洋豪華郵輪船長的中國人——皇家加勒比“海洋航行者號”船長伍會民也位列之內。

二、聚焦熱點，看中國航運人弄潮浪頭

說起今年航運界的熱點，印象深刻的一定有這些關鍵字：2020限硫令、壓載水公約落實、航運數位化、人工智慧、區塊鏈技術等等。聯合國貿發會議日前提出影響和重塑海運的七大關鍵趨勢，其中氣候變化、數位化，電子商務和“一帶一路”倡議的實施、行業整合等都將影響航運未來趨勢。而在這些行業熱點面前，中國航運人積極擁抱新事物、應對新變化，在各自的領域貢獻積極力量。瓦錫蘭、DNV GL等中國區相關負責人發揮各自專長，與業界共探解決方案。

三、我國航運民營企業活力不斷

“我國經濟發展能夠創造中國奇跡，民營經濟功不可沒”，習近平主席關於民營企業發展曾這樣說道。近年來，在“互聯網+”、大資料、人工智慧等新要素、新技術的促進下，中國民營航運企業蓬勃發展，大膽嘗試新技術、新模式，在航運細分領域謀求創新、合作，產業融合。運鏈、運櫃寶、300Cubits、鴨嘴獸等一眾初創企業，積極探索，旨在用新技術來解決行業痛點，給中國航運業創造了新活力，帶來了新力量。

四、中國航運企業對外開放進一步加大，走出去步伐加快

在首屆中國國際進口博覽會上，“激發全球貿易新活力，共創開放共贏新格局”的虹橋國際經貿論壇引起全球關注，給當前走到關鍵十字路口的經濟全球化，帶來新的希望，為全球貿易注入巨大的動能。而中國航運業也在2018年繼續加大對外開放，加快走出去步伐。以中遠海運集團、招商局集團為代表的港航企業，積極探索對外合作，踐行“一帶一路”倡議，在國際航運舞臺上發出中國聲音。比如，招商局集團在可倫坡、漢班托塔的投資項目成績顯著，與吉布地政府合作共建吉布地國際自貿區，為當地創造大量的就業機會和發展空間。而中遠海運港口也於近日宣佈阿布達比碼頭正式開港並啟用中東地區最大的集裝箱貨運站，同時中遠海運集團也在繼續推進比港和中歐陸海快線建設。

2018年，全球航運業在挑戰前行，氣候變化、行業整合、產能過剩等諸多議題擺在每一個航運人的面前，而近期中美貿易摩擦緩和，又給航運人帶來可喜的消息。“最受航運界關注的100位中國人”榜單的發佈，是組委會對過去一年內默默耕耘、辛苦拼搏在各自崗位上的中國航運人的致敬，也是對未來中國航運事業的激勵與鞭策。

作為“2018年陸家嘴航運節”的系列活動之一，由航運界網承辦的“2018年度中國航運百人頒獎盛典暨論壇”將於2018年12月18日在上海舉行。

1.“桑吉”輪全體搜救人員

2018年1月6日，“桑吉”輪與 “長峰水晶”輪發生碰撞並導致“桑吉”輪全船失火後，中國迅速展開救援工作。13日，上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍4名救助人員成功登上“桑吉”輪，發現兩具遇難船員遺體並帶回。以這四位救助人員為代表的參加“桑吉”輪救援的全體人員無私無畏、不怕犧牲，向世界展示了中國海上搜救的能力與決心。

2.中國遠洋海運集團有限公司董事長 許立榮

2018年，中遠海運這艘巨輪逐漸顯現整合效應。在許立榮帶領下，中遠海運完成收購東方海外，與京東、中旅等開展合作，拓展班列運輸和試水區塊鏈等一系列動作；一家綜合性供應鏈跨國企業呼之欲出。

3.招商局集團有限公司董事長 李建紅

深度參與遼寧省港口整合，設立郵輪製造公司，組織培養“一帶一路”沿線港口人才培養，涉足大健康產業……2018年，以李建紅為首的招商局集團一路北上，穩健發展。

4.中國中化集團有限公司董事長 甯高寧

從中糧到中化，角色的轉換並未讓甯高甯完全離開航運業。他表示，中國擁有著世界最大的進口油氣消費市場，油氣行業國際化程度日益提高，進口LNG運輸市場發展空間廣闊。

5.中國船舶工業集團有限公司董事長 雷凡培

雷凡培履新中船工業集團後，集團發展迎來新的歷史階段。首個國產郵輪建造基地落成及專案啟動，郵輪國造終於變為現實；與上海市人民政府的簽約更是讓集團與上海市共同投入到海洋強國、科技強國建設和軍民融合發展等國家戰略中去。

6.中國石化集團公司副總經理 李雲鵬

擁有30多年航運從業經驗的李雲鵬擔任中國石化集團副總經理，為這家傳統的能源企業帶來了新的活力，在2020限硫令的大環境下，代表中國能源企業發出中國聲音。

7.中國船舶重工集團公司董事長 胡問鳴

航母工程持續推進、海洋石油982等大國重器紛紛下水、首艘安裝風帆的VLCC成功交付……2018年，胡問鳴表示，要將中船重工打造成產業航母。

8.上海國際港務（集團）股份有限公司董事長 陳戌源

上海港集裝箱輸送量一舉突破4000萬標準箱，世界最大的單體全自動化碼頭洋山四期順利開港，聯合中遠海運集團收購東方海外……在長三角一體化的國家戰略下，上港集團的未來值得期待。作為董事長，陳戌源功不可沒。

9.順豐速運（集團）有限公司總裁 王衛

今年5月，順豐速運向美國航運物流電商服務平臺Flexport投資 1億美元。10月，順豐又以55億美元收購DHL中華區供應鏈業務。上市一年多的順豐在快遞以外的物流業務中迅速擴展。也許有一天，王衛也會成為“船東”。

10.香港海運港口局主席 陳帆

2018年，香港連發重磅檔支持國際航運中心建設，維護香港在國際航運業中的地位。陳帆作為香港海運港口局主席，多次代表香港政府強調香港需要不斷裝備自身，力求卓越。

11.中國進出口銀行董事長 胡曉煉

中國進出口銀行已經躍升為全球最大的航運貸款銀行。作為為數不多的女性企業領導者，銀行董事長胡曉煉多次榮登各類航運人物榜單。

12.招商局集團有限公司董事、總經理 付剛峰

2018年，付剛峰接替李曉鵬，從招商局集團總會計師崗位上升任集團董事、總經理。他協助李建紅，在招商局集團發展改革道路上，不斷開拓進取，同時還兼任招商局港口董事會主席及執行董事。

13.中國旅遊集團有限公司董事長 萬敏

雖然離開了“老東家”中遠海運集團，但萬敏並未從航運人的視野中淡去。2018年10月，萬敏執掌的中國旅遊集團與中遠海運集團、廈門市政府簽署郵輪產業合作協定，三方將發揮各自優勢，共同推動我國郵輪產業高品質、高效率發展。

14.中國遠洋海運集團有限公司副總經理 黃小文

黃小文在中遠海運集團內身兼數職，主管中遠海運集團內三大主要船隊和港口運營板塊，主推航運與新技術融合，與業界港航企業共同成立Blockchain 聯盟。

15.招商局能源運輸股份有限公司董事長 謝春林

航運是招商局的開局祖業。在過去的2018年，謝春林領導“祖業”，砥礪前行。招商輪船完成收購上海長航國際海運有限公司、深圳長航滾裝物流有限公司和中外運長航活畜運輸有限公司，新造VLCC和VLOC按計劃接收。年底，謝春林也從董事總經理升為董事長。

16.中遠海運集裝箱運輸有限公司總經理 王海民

集裝箱船隊是中遠海運旗下最重要的船隊，王海民是這個船隊的“船長”。從與中海集運整合到新聯盟合作，再到收購東方海外，成功躍居全球運力排行榜第三位的中遠海運集運始終活躍在全球航運界的前沿。

17.中國船東協會常務副會長 張守國

作為中國最大的航運組織之一，中國船東協會擁有會員200多家，商船載重噸超過1.5億噸，占全國運力85%以上。張守國作為協會常務副會長，在維護會員利益，促進航運業發展方面工作卓著。

18.陽明海運股份有限公司董事長 謝志堅

在謝志堅治理下，陽明海運先後獲得“亞洲區間年度最佳航商獎”及“Logistics Management 2018品質優良獎”，並斥資5億美元訂造10+4艘2800TEU集裝箱船。陽明深耕亞洲區域內航線，逐漸成為佼佼者。

19. 香港船東會主席、和合航業（香港）有限公司董事總經理 許積皋

許積皋是香港航運世家第四代代表。現任香港船東會主席、許氏家族創立的和合航業（香港）有限公司董事總經理及其家族控股的臺灣新興航運股份有限公司的總裁，並出任不列顛船東互保協會有限公司會員代表委員會委員一職。他擔任香港船東會主席以來，多次率團訪問內地，促進香港航運界與內地密切聯繫和合作。

20. 中國航海學會理事長、上海海事大學校長 黃有方

作為校長和教授，黃有方常年奮戰在第一線。作為中國航海學會理事長，2018年黃有方組織並參與多場海洋、海事相關活動，並於年末出任國際航行學會聯合會高級副主席。

21.大連海事大學校長 孫玉清

近年來，大連海事大學為我國航運、海事、造船等行業源源不斷地提供人才保障和智力支援。2018年，大連海事大學正式提出建設世界一流海事大學的宏偉目標，校長孫玉清責無旁貸。

22.上海航運交易所總裁 張頁

2018年11月28日，中國（上海）進口貿易海運指數正式發佈。同一天，上海航運交易平臺上線。張頁率領上海航運交易所進一步完善中國航運衍生產品內容，切實提升航運中心軟實力水準，“中國聲音”“上海品牌”在國際航運界越來越響亮。

23. 上海國際港務（集團）股份有限公司總裁 嚴俊

嚴俊剛畢業時就來到上港集團工作，是老港口人、老上港人。他團結全體上港人在綠色港口、智慧港口等方面取得多項突破性進展。此外，在足球隊等陸上產業的投資運營上也備受關注和好評。

24. 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司CEO兼總裁 麥伯良

20多年前，麥伯良就以超前的戰略眼光預見集裝箱製造業的歷史性機遇，策劃實施了一系列商業行動，使中集集團逐漸成長為世界領先的物流裝備和能源裝備供應商。

25. 江蘇揚子江船業集團公司董事長 任元林

誰都不能否認，在航運市場和船舶市場仍然不算景氣的今天，擁有傲人業績的揚子江船業幾乎是民營船舶企業中唯一的耀眼明星。任元林面對逆市所展現出的敏銳的商業頭腦與超強的經營方略值得業界學習。

26. 浙江省海港投資運營集團有限公司董事長、寧波舟山港股份有限公司董事長 毛劍宏

毛劍宏身兼浙江海港集團和寧波舟山港兩大公司董事長，在浙江港口一體化過程中，起到舉足輕重的作用。在寧波舟山港貨物輸送量超過10億噸後，集裝箱輸送量又創新高。

27. 山東海運股份有限公司董事長 于冰

山東海運在2018年裡動作不斷：與Fleet Management成立合資公司、收購愛通海豐70%股權、和萊茵集團簽署長期租約大單。不過，於冰的戰略眼光並不僅限於此。

28. BIMCO亞洲區總經理 莊煒

全球航運業界的關注點在哪裡，BIMCO和莊煒的工作重心就在哪裡。莊煒深諳國際航運規則，傾力服務以中國為中心的亞洲客戶，成為中外航運溝通交流的重要紐帶和橋樑。

29. 海豐國際控股有限公司董事局主席 楊紹鵬

集運業的“優等生”、“不會虧”的航運公司。這是專注亞洲區域航線經營的海豐國際留給人們的一貫印象。楊紹鵬正是該公司的領袖。

30. 中國船級社黨組書記 莫鑒輝

國際航行入級船隊總噸位突破一億總噸，接收遠洋漁船檢驗工作；中國船級社的2018年可謂收穫頗豐。在莫鑒輝領導下，中國船級社未來可期。

31. 中谷海運集團董事長 盧宗俊

2018年的內貿集運市場並不太平，但中穀海運未受到影響。盧宗俊治下的中穀海運保持良好的財務狀況並積極開拓鐵海聯運班列。

32. 安通控股股份有限公司董事長 郭東聖

2018年，郭東聖成為安通領導人。大力發展多式聯運、定增方案獲批，郭東聖和安通處在加快發展的歷史機遇期。

33. 長榮海運股份有限公司董事長 張正鏞

長榮今年似乎總被“傳言”籠罩：是否會與陽明整合？是否會被達飛收購？張正鏞從未明確表態，但推出“雲服務”、成立柬埔寨公司、優化船隊等也許就是長榮對所有市場傳言的回應。

34. 香港華光海運控股有限公司執行主席 趙式明

與招銀租賃的合作使華光海運的航運實體業務與金融業務得到有效融合。趙式明將華光海運定位於“優質幹散貨運力的提供者”，不忘初心、堅持航運，大概是對這位美女船王的最佳詮釋。

35. 中船海洋與防務裝備股份有限公司董事長 韓廣德

中船防務是混合所有制改革的積極踐行者。在2018年度 “金翼獎”港股通公司價值評選中船防務獲得“最具成長港股通公司”，韓廣德也榮獲“港股通公司領軍人物”。

36. 上海振華重工（集團）股份有限公司董事長 朱連宇

如果說有什麼中國製造可以“不花錢”卻在全球各地擁有廣告的話，那應該就是ZPMC。即使是在中美貿易摩擦中，振華重工的產品也不在“加稅”之列。“關鍵技術必須自己掌握”。在朱連宇的帶領下，振華重工正從中國製造邁向中國智造。

37. 萬海航運股份有限公司董事長 陳柏廷

在陳柏廷帶領下，“擴張”是萬海航運2018年年度關鍵字。先後斥資在中日船廠下單建造14艘和20艘支線箱船。此外，萬海還在今年成為第12家加入INTTRA網路的船公司。

38. 皇家加勒比國際遊輪北亞太及中國區總裁 劉淄楠

2018年中國郵輪市場呈現放緩跡象，更有郵輪公司撤出中國。但皇家加勒比錄得強勁業績，且中國業務表現十分優異。這其中離不開劉淄楠對中國郵輪市場深刻把握和對東西方文化有效融合的巧妙構思。

39. 和記港口集團董事總經理 葉承智

港口是李嘉誠商業版圖中的重要組成部分。儘管面臨著中遠海運港口和招商局港口的競爭，但和記港口作為資深的碼頭運營商依然保持著自身優勢。對葉承智來說，和記港口的過去可圈可點，和記港口的未來，任重道遠。

40. V.Group集團中國區董事總經理 鄒俊善

學者出身的鄒俊善2018年加入知名國際船舶管理公司V.Group並擔任中國區董事總經理。鄒俊善擁有超過30年的豐富航運經驗和專業技能，且對中國市場有敏銳的洞察和深刻的理解。

41. 上海菁英航運經紀有限公司董事長 季文元

季文元的成功不僅體現在他一手創辦的菁英航運經紀已成長為中國本土航運經紀公司的佼佼者，也體現在其身為航運企業家同時精准投資其他行業的膽識與魄力。2018年，季文元在乒乓球界也名聲大噪，並被國際乒聯任命為特別商務顧問。

42. 上海海事大學教授、海商法研究中心主任 胡正良

學校中的資深教授，律師界的業界賢達。胡正良充分將海商法理論研究與航運管理實踐相結合。無論是《海商法》的修訂還是《海運條例》的修訂，都有胡正良的身影。2018年，胡正良還獲聘交通運輸部法律顧問。

43. 香港禮德齊伯禮律師行合夥人 李連君

海事律師、仲裁員、客座教授，李連君在處理案件、完成工作之餘，還注重培人才培養；每一個角色他都兢兢業業、備受好評。同時，他還致力於緊密聯繫內地與香港。

44. 中航國際船舶發展（中國）有限公司董事長 孫燕

孫燕領導下的中航船舶是中航工業發展船舶業務的平臺，堅持專、特、精，在細分市場取得了很大的成績，在高端化學品船和高端客滾船等細分市場均取得了比較好的業績。

45. 中國港口協會常務副會長 陳英明

陳英明多年來始終在為港口行業健康發展奔相走告。2018年中良公司事件之後，陳英明主持港口協會出臺一系列應急措施，協助業務相關方處理箱、貨的順利轉移，並在明確港口的權利和義務方面做了大量工作。

46. 上海錦江航運（集團）有限公司董事長 王秋明

2018年是錦江航運值得紀念的一年，在王秋明帶領下，錦江航運通過企業經營模式創新與業態轉型，同步延伸海上航線佈局和陸上物流業務以及航運電商業務，積極投身上海國際航運中心建設，力爭發展成為以集裝箱運輸為核心的亞洲一流航運企業。

47. 福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司董事長 王炎平

2018年，福建國航取得了不俗的業績表現，企業發展持續向好。董事長王炎平出任中國船東協會副會長，更是受邀參加交通運輸部民營企業座談會。

48. 塞斯潘公司首席執行官 陳兵

陳兵的自我評價是“擅長資本運作”，而塞斯潘確實需要一位元很有金融背景的人接手。在陳兵的遠期規劃裡，除了投資船舶之外，還包括投資船公司。全球最大的獨立集裝箱船東在陳兵手中，會迎來那些新機遇呢？這值得我們期待。

49. 丹馬士環球物流大中華區總裁 吳冰青

馬士基集團的機構整合使馬士基航運與丹馬士物流“走到一起”。也因如此，具備綜合物流業務背景的吳冰青將於2019年起擔任馬士基大中華區總裁，承擔馬士基集團海運和物流板塊協同發展的重任。

50. 大連海事大學法學院院長 初北平

2018年，《海商法》修訂被列入十三屆全國人大立法規劃。作為《海商法》修訂課題組組長，初北平的責任和壓力可想而知。此外，在國際海事委員會（CMI）2018年度大會上，初北平成功當選執行委員會委員。

51.DNV GL集團副總裁 黃今

DNV GL繼續鞏固全球最大船級社和領先的海事技術公司地位。副總裁黃今告誡業界，切莫只關注眼前的限硫令，而是應該將眼光放長遠，在他看來，可替代燃油、新能源才是航運業的發展趨勢。

52. 運去哪創始人、CEO 周詩豪

周詩豪創辦的運去哪平臺實現多輪融資，產品不斷推陳出新，企業運作趨於成熟。2018年，運去哪開始海外戰略，相信“走出去”的運去哪，還會有更多驚喜。

53. 上海海事大學法學院院長 王國華

王國華的2018年忙碌而又充實：組織承辦第九屆海商法國際研討會、與多家機構展開產學研合作、為海事司法中心和上海國際航運中心建設建言獻策等。上海海事大學法學院在她的帶領下也向著航運法治智庫堅實邁進。

54. 洲際船務集團有限公司董事長 郭金魁

旗下運營和管理的船舶近百艘，船隊規模位元列全國第四。郭金魁不僅讓洲際船務成長為一家綜合性的航運企業，同時還將洲際船務打造成民營航運企業的標杆。

55. 深圳市鹽田港集團有限公司董事長 童亞明

在童亞明看來，港口是世界所有臨港城市不可再生的戰略資源和核心競爭力。而港口企業轉型升級，鹽田港走在前列，同時在粵港澳大灣區規劃發展的背景下，實現合理佈局產業、港產城融合發展。

56. 泰昌祥集團主席兼總裁 顧建綱

泰昌祥的歷史可以追溯至1917年，是真正的百年老店。如今，泰昌祥已經進入新的階段，顧建綱繼承顧宗瑞創業的衣缽，讓這家家族航運企業在10年航運低迷期保持穩定發展。

57. 中國新造船價格指數有限公司總經理 劉巽良

越來越多的人關注、引用中國新造船價格指數的市場報告。2018年，劉巽良創造性的開發新造船價格指數衍生品FNA。

58. 皇家加勒比“海洋航行者號”船長 伍會民

當前，中國海員結構性矛盾是航運業界的熱點話題。而在2018年，伍會民成為第一位擔任外資遠洋豪華郵輪船長的中國人。他也是中國海員在外國郵輪公司中職務最高的船員。

59. 南京長江船服電子商務科技有限公司董事長 方保利

方保利的職業生涯專注內河航運，他創辦的“長江匯”惠及萬千內河企業和船民。2018年，方保利受聘江蘇海事職業技術學院客座教授，相信會有更多的莘莘學子在他的指導下規劃好人生之路。

60. 中國船東互保協會總經理 宋春風

宋春風帶領的中國船東互保協會迎來入會總噸超過6000萬的歷史性時刻。他本人也當選中國船東協會保險與法律委員會主任委員。

61. 江蘇省港口集團有限公司董事長 王永安

南京港55%股份的劃撥讓江蘇省港口整合進入實質性階段，江蘇省港口集團的資訊化發展規劃提出要一群港口變成一個港口群；在江蘇港口一體化進程中，王永安責任重大。

62. 上海鴨嘴獸網路科技有限公司CEO 唐紅斌

唐紅斌並非航運專業出身，但他擁有對航運的赤誠和熱情。他創立的鴨嘴獸致力於解決集卡車隊所面臨的困境與問題，短時間內已獲得市場認可。

63. 德路裡海事諮詢公司中國區董事總經理 韓甯

作為一名市場研究人員，韓甯的工作是根據海量的資料進行分析，並為客戶與業界提供高品質的諮詢報告與預測資訊。同時，她與團隊一起，讓德路裡的中國業務不斷提升。

64. 工銀金融租賃航運金融事業部執行總經理 郭芳萌

工銀租賃幾乎可以稱之為中國金融船東的代名詞。郭芳萌兼具業務與市場開拓能力，既熟悉規則又接地氣，在業界保持著極高的魅力，也幫助工銀租賃維護良好的形象。

65. 臺灣正德海運股份有限公司董事長 蔡邦權

上市以來，蔡邦權率領正德海運持續擴充船隊，2018年再購入兩艘船舶投入運營。這家臺灣幹散貨船公司抵抗住金融海嘯和市場不景氣，保持盈利。

66. 河北港口集團有限公司董事長、秦皇島港股份有限公司董事長 曹子玉

河北港口集團積極融入京津冀協同發展，是世界上最大的幹散貨港口運輸企業之一。以曹子玉為首的河北港口人優化港口佈局、狠抓市場開發，輸送量目標直指5.4億噸。

67. 賴比瑞亞共和國海事局駐華首席代表 葉波

多年來，葉波將利旗的優質服務傳遞至中國航運業，使選擇利旗的船東越來越多。賴比瑞亞目前已註冊4600多艘船，超過1.65億總噸，占全球商船總數的13%。這其中，中資船舶貢獻不小。

68. 億海藍（北京）資料技術股份公司總裁 韓斌

韓斌一手將當年的船訊網發展為今天的億海藍，用大資料和金融產品為航運產業服務。建造互聯網下的航運生態圈是韓斌的夢想。

69.香港船東會副總監 馮佳培

馮佳培來自航運世家，從事航運工作已近30年。他加入香港船東會後，參與了香港回歸祖國後港臺航運安排的談判，為鞏固和提升香港國際航運中心地位、加強內地與香港航運界的密切關係和長期合作，以及香港航運界融入內地航運發展宏圖及積極參與粵港澳大灣區發展等方面做出了重要的貢獻。

70. 交銀金融租賃有限責任公司航運業務總監 方修志

在方修志團隊的努力下，交銀租賃近年來在船舶融資領域發展勢頭迅猛，參與多個重大專案，實現了“國際化、綜合化”的戰略目標。

71. 貝仕船舶管理（中國）有限公司董事總經理 劉明發

有著多年外資船舶管理公司高管經歷的劉明發一直活躍在國際船舶管理領域並享有很高聲譽。加入貝仕集團，成為貝仕船舶管理（中國）公司董事總經理的他一直在為提高中國的國際船舶管理水準做著自己的努力，亦在讓更多優秀的中國船員得到國際市場的認可。

72. 北京鑫裕盛船舶管理有限公司董事長 王吉宣

王吉宣在大連海事大學航海及輪機學院的參與及海事局的大力支持下探討中國航海教育的改革，共建“卓越班”品牌。並且持續關注海員權益，向全國人大常委會法制工作委員會提出了關於修正船員“個人所得稅”的眾多高品質意見。

73. 國際海事組織（IMO）理事會主席 張曉傑

張曉傑擔任國際海事組織理事會主席，是海事領域國際社會對我國的高度認可，也是我國國際航運語權的重要體現。

74. 遠東國際租賃有限公司交通事業部副總經理 鄭詩軍

鄭詩軍是新時代航運融資租賃的發起人和開拓人之一，具有豐富的航運創新投資及基金管理經驗。作為業內資深的航運經紀人，他所帶領的遠東團隊，在2018年重啟船舶融資業務，力求再創輝煌。

75. 青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司總經理 付洪田

青島雙瑞堅持自主創新，多項研發成果填補國內空白或達到國際領先水準，申請專利近100項，是國內最知名的壓載水處理設備提供商之一。總經理付洪田是聯合國海洋環境保護科學專家組專家。

76. 青島港集團有限公司董事長 鄭明輝

2018年，青島港IPO成功過會，形成A+H股架構；自動化碼頭作業效率紀錄屢創新高。在鄭明輝領導下，青島港向資本運作和智慧化港口大踏步前進。

77. 臺灣華岡集團董事長 洪清潭

洪清潭和他的華岡集團通過多方合作，打造海峽兩岸快捷物流通道。此外，還不斷充當兩岸航運物流試點項目的旗手，為兩岸海運快件、高速客滾輪、高速客輪、滾裝船等業務開闢或發展做出眾多貢獻，帶動兩岸港口經濟的發展。

78. 拙朴投資創始合夥人 邵楠

邵楠擁有16年的金融機構從業經驗，期間曾服務于鵬華基金、銀河證券、美國高盛集團等機構。他帶著先進的國際視野與獨特的商業邏輯，在過去的一年一直潛心研究航運物流領域，也成功投資了像鴨嘴獸、大掌櫃等物流科技創新平臺，為產業互聯網的沃土孕育出了更加高效、健康的種子。

79. 瓦錫蘭中國有限公司總裁 韓建豐

韓建豐擁有豐富的製造業經歷。在他領導下，瓦錫蘭與中國船舶企業開展深度合作，積極促進瓦錫蘭在中國的業務發展和中國船舶配套產業發展，更是在IMO 限硫令、脫硫塔方面發揮自己的專長和技能。

80.上海美設國際集團董事長 葛善根

葛善根創立的美設品牌已經成為中國拼箱貨運代理的市場領導者。此外，美設還提供空運、倉儲、報關等多項貿易與運輸業務。

81. 運鏈創始人兼CEO 朱正瀅

2018年11月，運鏈宣佈完成1000萬美元的A2輪融資。這是3年多來運鏈的第六次融資。創始人朱正瀅致力於將運鏈打造為一站式國際物流服務交易結算平臺。

82. 江蘇亞星錨鏈股份有限公司董事長 陶安祥

馬士基、現代、三菱、中海油等公司的船舶和諸多豪華郵輪上，使用的都是亞星錨鏈產品。陶安祥把錨鏈這一船舶設備做到了極致——亞星錨鏈是世界錨鏈行業內最大的、專業化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業。

83. 上海國際航運研究中心秘書長 真虹

今年是上海國際航運研究中心成立10周年。作為中國航運業界的重要智庫與諮詢機構，真虹與他的團隊一起，不斷夯實研究能力，將科研與業界實際結合，讓中國本土的航運研究逐步得到市場和國際認可。

84. 中國海事仲裁委員會秘書長 顧超

顧超是中國海事仲裁委員會秘書長，在他的主導下，中國海事仲裁委員會獨立運營發展，並成立航空爭議解決中心、計量爭議解決中心，將中國海仲的業務範圍拓展至更廣的領域。在他的領導下，中國海仲深耕自貿試驗區創新，設立了中國海事仲裁委員會浙江自由貿易試驗區仲裁中心。對於中國海事仲裁的長足發展起到了基礎性的重要貢獻。

85. 國際航運保險聯盟亞洲代表 蔡香君

國際航運保險聯盟是全球最大的航運保險協會組織，發佈航運保險權威資料，提供專業技術建議，為全球航運保險業提供溝通交流平臺。蔡香君擔任聯盟亞洲代表，在維護聯盟亞洲會員利益等方面做了大量工作。

86. 渤海輪渡集團股份有限公司董事長 楊衛新

渤海輪渡是亞洲規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業。在楊衛新帶領下，渤海輪渡2018年上半年錄得2.54億元淨利潤的成績，穩固在全國乃至全亞洲同類企業之中的領先地位。

87. 運櫃寶創始人 龍科

龍科出身于傳統物流行業，2001年開始自主創立集裝箱物流公司，專注於發展拖卡業務。運櫃寶在短時間內也取得業內領先的成績，這與龍科正確的戰略思路是分不開的。

88. 北京海蘭信資料科技股份有限公司董事長 申萬秋

海蘭信立足航海智慧化和海洋資訊化，2018年深度參與了全球首艘40萬噸級智慧礦砂船的建造與試航。申萬秋矢志不渝獻身海洋科技，引領海蘭信在海洋強國戰略上貢獻一份力量。

89. 寧波海運股份有限公司董事長 胡敏

在胡敏帶領下，2018年寧波海運最引人矚目的就是資產重組。交易完成後，寧波海運將成為浙能集團下屬唯一的水路貨物運輸業務平臺，將全面提升寧波海運業務佈局、資產規模、盈利能力。

90. 以星綜合航運有限公司南中國、香港及臺灣地區總裁  李曉冰

李曉冰擁有多年航運界跨國企業的領導經驗，並在航運、物流、跨境電商等多個相關領域具有卓越貢獻，是業內區塊鏈及大灣區經濟研究專家，公認航運業界的領軍人物。

91.楓葉海運有限公司董事長 葉志

葉志2005年起接手楓葉海運，主導公司的國際化，構建了一批國際化標準的大噸位運力；先後在香港和新加坡成立了境外和海外公司，專門用於發展外貿船隊。

92. 泰華船舶管理有限公司總經理 葉聖兵

10年前葉聖兵在航運低迷之時創立泰華船管。如今，泰華船管進入“2.0”發展階段。葉聖兵懷著一份永不拋錨的航海夢，致力於為船東提供船舶技術管理、航運管理和船員派遣服務，力爭將泰華建設成專業的協力廠商船舶管理公司。

93. 全球捷運物流集團董事長 劉潔

劉潔帶領的全球捷運物流集團專注於大資料及互聯網+物流解決方案，與相關方案實施。物流方案及系統應用于天津港、青島港、上海臨港普洛斯物流園、寧波港及鹽田等港口及鄭州、西安、重慶等內陸物流樞紐。通過不斷的科技創新，以及物流的數位化發展和資源的整合，與業界一道，為共創物流共用新生態而努力。

94.嵐橋集團董事長、總裁 葉成

葉成不僅一手締造了嵐橋集團這個橫跨能源、運輸與貿易的商業巨擘，還積極投資澳大利亞達爾文港、建造超大型油輪，以及在全國政協會議上為港口發展建言獻策。

95. 德迅(中國)華東區海運部總監 陸斌

德迅的2018年，是砥礪前行的一年。據官方資料統計，德迅旗下的全球海運業務涵蓋750條每週集裝箱班輪航線以及更多中轉航次，覆蓋全球1200多個港口。陸斌所在的海運部，在2018全球貨代排名中更是433.5萬個集裝箱排在海運榜第一位，可以說戰略更加聚焦的德迅，在貨代行業始終處於領導地位。

96. 上海環世物流（集團）有限公司總裁 林傑

以箱量計算，環世物流堪稱中國最大的貨運代理企業。林傑的夢想是將環世物流打造成中國最大最好的民營物流企業。

97. 羅賓遜貨運亞洲區副總裁 陳源漢

2018年，羅賓遜全球物流宣佈推出中國和歐洲之間的跨歐亞鐵路貨運服務。未來，羅賓遜還將在中國拓展物流解決方案、進口物流和卡車運輸服務。陳源漢認為，區塊鏈在未來物流領域有非常大潛力。

98.天津濱海松昌國際物流有限公司執行總裁 郭丹丹

天津濱海松昌是天津口岸首家開展專業拼箱業務的物流公司，目前已形成集海、陸、空、報關、包裝、倉儲、保險、保稅物流等綜合服務一體。在郭丹丹的帶領下，天津松昌憑藉著獨特的企業文化，拼搏的精神，不忘初心，在北方貨運行業拼箱領域始終保持領先地位。

99. 希德律師行法務總監 劉洋

劉洋具有英國和中國的教育背景、執業資格及從業經歷，專注貿易、航運、公司等方面的訴訟和仲裁業務；是多家航運法律刊物的特約撰稿人，入選《勞氏日報》全球五大新生代領袖，將內地與香港的航運青年凝聚在一起。

100. 300Cubits 創始人 梁民

梁民創設了亞洲第一家航運區塊鏈公司，希冀通過區塊鏈技術解決航運行業的痛點，實現海運訂艙“簡單，經濟、可靠。”

終身成就獎：包起帆

包起帆，上海國際港務(集團)股份有限公司原副總裁、原技術中心主任，開展新型抓鬥及工藝系統的研發，創造性地解決了一批關鍵技術難題，被譽為“抓鬥大王”。他開通了中國水運史上第一條內貿標準集裝箱航線，提出並在世界上首次實現了公共碼頭與大型鋼鐵企業間無縫隙物流配送新模式。他領軍發明的集裝箱電子標籤系統上升為國際標準，於2011年由國際標準組織正式發佈。多年來，包起帆團隊共同完成了130多項技術創新項目。2018年底，入選黨中央擬表彰100名改革開放傑出貢獻對象。